【GS1标准木托盘有哪些】生产商,价格,供应商(电话咨询)
2018-11-24 19:38:06
托盘结构托盘有不同的结构方式,根据叉车的货叉特点、承载要求以及其他应用工况要求来选择。托盘的结构直接影响到托盘的使用效率,适合的结构能够充分发挥叉车的特点。托盘作为地铺板使用,即托盘装载货物以后不再移
托盘结构
托盘有不同的结构方式,根据叉车的货叉特点、承载要求以及其他应用工况要求来选择。托盘的结构直接影响到托盘的使用效率,适合的结构能够充分发挥叉车的特点。托盘作为地铺板使用,即托盘装载货物以后不再移动,只是起到防潮防水的作用,可选择结构简单、成本较低的托盘GS1标准木托盘,如简易的木托盘山东木托盘厂家,但是应该注意托盘的静载量。
用于运输、搬运、装卸的托盘,要选择强度高、动载大的托盘。这一类的托盘由于要反复使用,并且要配合叉车使用,因此对托盘的强度要求较高,这样就要求托盘的结构是“田”字行或者是“川”字行的。根据托盘装载货物以后是否要堆跺,决定选择单面的还是双面的托盘
单面托盘由于只有一个承载面,不适合用于堆跺,否则容易造成下层货物的损坏菏泽木托盘,因此转载货物后需要堆码的,一定要尽量选择双面的托盘。如果托盘是用在立体库内的货架上,还要考虑托盘的结构是否适合码放在货架上。由于通常只能在两个方向从货架上插取货物,因此用于货架上的托盘应该尽可能地选用四面进叉的托盘,这样便于叉车叉取货物木托盘定制,提高工作效率。这样的托盘一般选择田字行的结构。
承重标准:
首先木托盘所处环境不一样,它的承重必然受到影响。当木托盘水平放置在硬性平面上,货品均匀的平铺在木托盘时,木托盘所能承受重量简称为静载荷载;而当货品均匀放置在托盘上,托盘处于运动状态下所能承受的重量我们简称为动载荷载;还有一种情况就是货品均匀放置在木托盘上,而木托盘在横梁货架上或其他类似货架上垮梁架空时所能承受的重量,我们称之为上架荷载。在木托盘上架仓储时,上架荷载尤为重要。
除了环境之外,木托盘的荷载能力跟托盘上货品的摆放方式有很大的关系,承重面积的减少将直接降低托盘的荷载,并不是原有的荷载。比如,欧标木托盘是根据以下货物堆放或所使用之叉车设计的:1000kg,无规则摆放于托盘上的普通货物;1500kg,规则平整摆放于整张托盘上的货物;2000kg,紧凑、规则摆放于整张托盘上的货物;当托盘放在平整、刚性的水平面上,且货物平整均匀摆放在整个托盘面时,多个载荷托盘相互堆垛,底层的托盘必须能承受额外4000kg(共6000kg)的
载荷。
随着物流行业的发展,人们观念的转变,越来越多的木托盘不断出现在人们的生活中,然而木托盘发展又与什么相关呢?
对于木托盘 这样的一种物料的一些相关之处过程.采用具有防脱功能的钉(个别情况采用螺母结构)将型材板块装订成半成品托盘,后进行精整、防滑处理和封蜡处理。木托盘是现在使用广的托盘。
a.原木材料:目前国内木托盘的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及其他杂类硬木,不同的材料代表托盘的不同使用性能。欧洲托盘标准中明确规定不能使用白杨木。 水分含量:托盘原木料的水分含量影响托盘的收缩变形,甚至开裂。应用高标准的托盘对其水分含量指标有严格的控制。
b.托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作,便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。以上是简析木托盘的一些相关介绍过程.也可以从其它不同的角度进行理解.
木托盘的功能和特色均来自木材自身,木材是决议木托盘运用及价钱的决议因素。
杨木:属阔叶树种,质料松而软,耐用性差,适用于制作承重不高的托盘。木托盘厂家小编告诉您:杨树的小径材、梢头、枝丫和加工后的下脚料,都可用来制造杨木中密度纤维板、杨木刨花板、杨木细木工板等,中密度纤维板是以木质纤维或其它植物纤维为原料,经打碎、纤维分离、干燥后施加尿醛树脂或其它适用的胶粘剂,再经热压后制成的一种人造板材。中密度纤维板的密度在0.5~0.88g/cm3(低于0.5的一般叫纤维板,高于0.88的叫高密度板),中密度板是将木纤维加入胶粘剂高温高压而成,其密度比较均匀,力学性能接近木材,是当前国际上比较流行的一种人造板。
松木:属针叶树种,品种较多,有用性广。落叶松、黄花松、白松、红松纹路粗实,木质硬,色白,外观秀丽,多用于制作包装物,但价钱较高。
问题首要存在于清洁、洁净度、出产稳定性等方面。木材易受潮、发霉、虫蛀、无法清洗。此外,其外表木屑掉落及螺钉锈蚀的问题也无法战胜。
由于木材是天然资料,其质量受气候等多方面的影响。即使是同一批质料,在干湿度、风裂等方面的状况也难到达共同。
目前,我国托盘使用的实际情况是,托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计订制托盘,而托盘制造商则是有订单就生产,这是一种本末倒置的现象,使我国现有托盘规格混乱,难以统一。
以托盘为基础的商品单元是物流系统中主要的作业单元,由于商品及其包装大小各异,以致承载商品的托盘规格也参差不齐,托盘规格混乱(多达几十种之多),装载商品后很难形成整齐划一的单元,影响了物流的效益和竞争力。1960年,日本就出现了有近千种规格非标准托盘的情况,致使其在托盘标准化方面尝尽苦头,其经验和教训值得我们吸取。
托盘标准化能够大大加快货物的处理速度,节约人工成本,也减少了产品的损耗和工人人身安全的隐患。所以,我国应尽快实施托盘标准化工作,推动物流业的健康快速发展。