山东鲁达包装有限公司

木托盘是我们在运输中比较常见的，而我们在购买的时候都要选择质量合格的产品，很多人会觉得越重的材料质量越好，真的是这样的吗。

在很多人的潜意识中一定认为木托盘越重质量越好，肯定是不对的，木托盘或者木箱的重量与气干密度有关熏蒸木托盘，木纤维越细密山东木托盘厂家，木材的气干密度越高，重量就越重，但是，越重的木托盘吸水胀膨率越高，吐水时收缩率越高，换句话来说，越重的木托盘变性也越大。而且木材存在湿胀干缩的问题，但如果生产工艺到位，木材干燥得宜，留缝到位菏泽木托盘，木托盘很难开裂变形。在木托盘的生产过程中，关键的就是木材干燥工序，干燥做得不好的话，就容易开裂、变形，而干燥的木托盘重量不会很大。

当然不同的木托盘材质是不一样的，有的是使用密度较大的木材加工而成的木托盘定制，所以它的重量就会很重，而我们在购买的时候就不应该以重量为判断标准，否则就不能满足我们的使用要求了。

在物流运输以及仓储领域，常常要用到木托盘。但是，木托盘使用起来也是需要一定的技巧，鲁达包装和大家一起来看看木托盘的正确使用方式。

为了将木托盘的使用效率大化，就要大限度的利用木托盘的承载面积。一般来讲，不同的货物需要用不同的码放形式，无论用什么形式，好让木托盘的承载面积在80%以上。当然，尽力提高木托盘的承载面积并不是等于无止境的给木托盘施压，木托盘无论型号大小，都有承受极限，如果超过了承受极限，就会损坏木托盘，如果是在运输途中，让木托盘的承载重要超过限度，还有可能引发安全事故。所以，每个木托盘的载重不要超过2吨。

当木托盘装了货物之后，还要为其加固，并做好防护措施。金属、塑料等材质的物品是常用的加固防护工具。使用木托盘载物，装卸时就要用到叉车，叉车在使用时应该避免速度过快，也不能急刹车，因为这样可能造成货物倒塌，速度是匀速上下。

为对迎合现代的物流，从设计，开发，生产方向，推进了木托盘供应，这也是适应现代物流发展的思路，为货物的托运也带来了便利。  

 木托盘供应在满足现有客户的需求，大力推进托盘，托盘的建议标准化给客户，引导客户，对现代的物流也是种满足。 让客户以及物流都能得到满足。

  木托盘供应社会化必须以托盘标准化为基础，仅仅作为企业内部储存如果托盘、承载工具装卸和搬运作业的，产品包装的一部分甚至仅仅作为，过程中反复使用而不在产品流通，根据企业实际情况生产者完全可以，外部规格按照产品，木托盘供应生产和使用不同规格不同标准的产品托盘，每个企业也完全可以拥有不同于其它企业的托盘标准。

木托盘在全世界用量广泛，因价格便宜，抗弯强度大，刚性好，承载能力大，易修补，耐低温和高温性能好，适用范围广。货物运输辅助器材仓库垫仓摆放货物(便于用叉车上下货)防潮，是多种行业领域的理想选择。

   良好的力学性能。木托盘性能的理论分析和试验是严格按照标准化组织制定的ISO8611有关木托盘性能测试的方法，得出木托盘在弯曲、叉取、堆码强度等方面均满足标准要求的结论，证实其在力学性能方面弥补了先前木托盘耐用性较低的劣势，得出可复用木托盘呈现出优良性能的结论。

   木托盘成本的考虑对物流成本意义重大，选择具成本优势的木托盘可以很大程度上节约物流成本。

1、托盘尺寸：根据企业托盘标准和存放物料的尺寸大小确定托盘尺寸。建议尽可能选用社会标准托盘。

2、应用承载的要求：根据托盘上面存放物料的重量以及物流作业方式，考虑托盘的静载和动载能力需求。

3、托盘材质：钢结构托盘一般只是为了解决较重货物的承载问题才选用，木托盘和塑料托盘在大部分物流作业场所均可使用。木托盘的刚性好，承载能力比塑料托盘大，不易弯曲变形，但不适合潮湿和卫生要求高的作业场所。塑料托盘是一个整体结构托盘，适合周转而不易损坏，方便清洁，但承载能力不如木托盘。

4、托盘结构：托盘有不同的结构方式，根据叉车的货叉特点、承载要求以及其他应用工况要求来选择。

5、成本：销售木托盘成本低，但中国目前没有托盘标准，同一种结构的木托盘因使用的材质或加工工艺的差异，其质量相差很大，市场价格变化大，在50元到300元之间。木托盘若管理不善容易损坏，但可以维修。由于石油价格的上涨，塑料托盘的成本比木托盘要高很多。塑料托盘使用寿命比木托盘长，但损坏后不能维修。

随着物流业的高速发展，人们对托盘进行了重新的审定，不再把它看作单一地包装附属物，或将其功能限定在装卸搬运环节。越来越多的人发现，托盘材质的繁多，如木托盘，纸托盘，塑料托盘等等，可以适应不同货物的包装需求。同时，托盘作为“活动的平台”、“可移动的地面”，在包装、运输、仓储等其他物流环节的功效也十分突出，尤其在“托盘一贯化运输”、“门到门”物流服务过程中，更显示出不可ti代的地位。“托盘物流”和“集装箱物流”作为集装单元化物流的两大分支系统，引起了业界的广泛关注和青睐，并逐渐成为现代物流和供应链的“宠儿”。 （济南鲁达包装制品有限公司）

       集装单元化是以集装单元货物为基础的装卸搬运、包装、仓储、运输等物流活动一体化运做的方式之一，集装单元货物以托盘为平台所构成，与叉车、吊车、货架、集装箱、汽车、火车、船舶、飞机、仓库、配送中心等相关装备、器具、设施有机结合、整齐划一、贯穿始末，终实现物流各环节的匹配、统一、协调、顺畅和贯通，达到物流的低成本、率的目的。其中，托盘是基本的物流器具，承上启下、承前启后的载体，也是整个物流过程中为关键的基础构成要素。无论从托盘利用的广度，还是从托盘利用环节的系统性以及托盘的共性特征等任何角度来讲，托盘物流都堪称为整个物流大系统中的一个重要的分支。大量实践表明，以托盘为基准推进包装模数、叉车性能、汽车厢体和集装箱规格、货架和货格尺寸的标准匹配十分科学合理；以托盘物流为标准恒量运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的组合与衔接程度，可避免物流过程中的浪费，大幅度节约成本；从托盘物流的角度审视物流是否科学、合理，能明显提高物流全过程的效率。